已經停牌達到6個月的猛獅科技（002684.sz）在停牌期間動作頻頻，從專供鋰電池技術開始轉向新能源汽車領域。

    《華夏時報》了解到，在10月24日，該公司披露的2017年第三季度報告顯示，其第三季度單季度實現營業收入9.3億元，同比增長161.66%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4541萬元，同比增長高達693.21%，同時公司預計，2017年度歸屬于上市公司股東的凈利潤變動幅度為112.82%至162.72%，歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區間為2億元至2.469億元。

    值得關注的是，就在發布三季報之前的10月18日，猛獅科技與東風裕隆在廈門發布了兩款新能源電動車，正式進軍新能源市場。據悉，該款名為裕路EV2整車融合了東風裕隆整車生產制造、質量管理體系、智能科技優勢和猛獅科技的新能源汽車全價值鏈優勢，在同一產品平臺上實現了雙方優勢的無縫銜接。其突出的產品實力，有望改變目前A00級純電動汽車市場格局，成為該細分市場的明星車型。且發布伊始預定量達到1.8萬臺。

    記者也從猛獅科技了解到，在新能源汽車產業鏈的布局，其已經涵蓋了整車設計、電芯制造、PACK、BMS和后端的銷售服務、租賃運營領域，不僅為裕路EV2產品提供了核心電動技術和關鍵零部件解決方案，同時還開發了針對裕路EV2租賃運營推廣的系統平臺。

    “猛獅科技還作為裕路EV2全國總銷售服務商，承擔裕路EV2在國內的銷售服務工作。裕路新能源汽車建立了單獨的銷售服務渠道，目前已經在國內30多個城市建立了一級銷售服務網點。目前私人消費市場還有待開拓，所以新上市的裕路EV2選擇從較為成熟的租車市場開始。”在發布會當日，猛獅科技新能源車輛事業部董事長王亞波告訴《華夏時報》記者。

    從猛獅科技目前的發展路徑來看，有許多類似新能源汽車“領頭羊”比亞迪汽車的地方——同樣掌握著電池方面的核心技術，同樣投向新能源汽車制造領域。但與比亞迪不同的是，猛獅科技剛剛介入汽車制造領域，沒有單獨的生產資質，需要在生產制造方面與東風裕隆緊密合作。

    而在業內人士看來，猛獅科技進軍新能源汽車領域的舉措為其未來的業績增長打下了基礎。猛獅科技的三季報中也預測，今年全年業績較上年同期有明顯增長，主要是公司各主營業務市場繼續呈增長勢頭，各類訂單數量比上年同期有明顯增加，經營業績穩步增長。其中，公司募投項目福建猛獅新能源第一條三元 18650 鋰離子電池全自動生產線開始量產，銷售業務正有序進行；清潔電力各項工程項目進展順利， 推動公司經營業績持續提升。

來源：華夏時報