在上周末，剛剛結束的2023年MotoE世界錦標賽正式賽第一站，法國勒芒賽道，猛獅車隊的兩位騎手雙雙獲勝，代表猛獅又一次站在了世界錦標賽的領獎臺上。

騎手赫克托•加佐（Hector Garzo）賽場表現令人印象深刻。這名24歲的選手在兩場比賽中都從第二起跑位置開始，并以堅持不懈的精神成功地擊退了對手。在第一場比賽中，他在最后一圈差點被兩屆MotoE世界杯冠軍喬迪·托雷斯（Jordi Torres）擊敗，但好在有驚無險。

同樣，對于季軍得主蘭迪•克魯米納切爾（Randy Krummenacher）來說，他也值得在這場比賽中為獲得第三名而感到高興，即使這個成功在某種程度上受益于其他人的失誤，但他仍然在賽場上給對手施加了很大的壓力。

赫克托•加佐（Hector Garzo）：“團隊工作做得很好，我對車隊很滿意。從第一場比賽開始，我們試著對賽車做了一些小改變，希望能讓性能變得更好，但事實上，這讓控制賽車的剎車變得更加困難。我認為，盡管遇到了困難，但在第二場比賽中獲得第三名還是很不錯的。我的目標始終是第一名，而且我們知道我們可以在哪里為未來做出調整。我們一起盡了最大的努力，我想感謝大家的努力。”

蘭迪•克魯米納切爾（Randy Krummenacher）：“在這場MotoE世界錦標賽中，開局獲勝是一個積極的開始。我們取得了進步，但相比之下，我們還有很多工作要做。我認為我們可以在下一場比賽中做得更好，因為我們的潛力是絕對存在的。”

今年MotoE賽程表的下一站是在意大利的穆杰羅，將于9月9日--9月11日舉行。

值得一提的是，從今年開始，杜卡迪將成為MotoE世界杯的唯一賽車供應商，首款電動摩托車V21的面世，標志著燃油摩托的頭部玩家也進入了電動車領域，我們離電動時代也越來越近，從F1方程式到FE方程式，從Moto GP到MotoE。以電力為能源的各類車型正以不同的渠道出現在人們視線。雖然目前各類電動賽車還存在各種先天上的短板，還不足以挑戰燃油賽車的統治地位。但隨著技術的發展，相信電動車型肯定有希望成為主流。

作為國內最早一批做摩托車啟動電池的企業，高端電池制造一直是猛獅的核心業務之一，同時，猛獅科技也是世界上首個將鈉離子電池技術應用在車輛啟動上的電池制造商。猛獅也會隨著賽事賽車的不斷演變，與時俱進提供與之相匹配的電池。